交通部终端905过检

出租车jt/t 905协议，是jt/t 808协议的一个变种，设计者将部标808协议拿过来，并不是单纯的增加网约车相关的指令集，而且对原有的指令如定位0×0200指令也进行了修改，经过一通剧烈的修改，面目全非，协议已经与808协议本身并不兼容，这是比较失败的地方，保持兼容性，才能使协议更加让硬件和网约车平台接受和开发推广，没有经验的协议设计者和标准制定者高高在上不考虑兼容性，给硬件厂家和平台开发人员造成很大的麻烦，也增加了成本。
1.通信场景：
他们是基于不同的通信场景，不同的通信对象，不同的设计目的和目标而制定出来的。首先要知道这些标准的全称是什么意思，Jt808标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》,jt809标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》，796标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》，794标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，从字面意思就很*理解到：808协议适用于GPS定位车载终端和平台之间的通信。通信协议采用 TCP或 UDP，平台作为服务器端，终端作为客户端，而809协议则是适用于企业的GPS平台与运管平台之间的交互通信，通信协议限定为TCP协议，企业平台明确为协议中的下级平台，运管平台明确为上级平台。交通部796标准是软件平台的功能标准，794则是终端的功能标准。

依据交通部制定的《JTT 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式JT/T 808-2011》，以及《汽车行驶记录仪》开发，采用GPRS/CDMA和SMS双模式通信方式,采用高精度定位模块,工业级通信模块.设备运行稳定可靠,功能全,接口多,可根据不同的行业,不同的用户量身定做扩展功能. 集成了卫星定位功能的汽车行驶状态数据记录设备和液晶显示于一体，它可对车辆运行参数进行实时记录、显示和查询；可为车辆和交通管理提供真实的原始数据，为安全提供进一步的**。通过无线数据通讯接口（GSM/GPRS/CDMA）和定位模块接口，能与中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求过检航天检测。

交通部要求：
《JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》要求如下：
对于已经取得道路运输证但尚未安装车载终端的营运车辆，道路运输管理部门要督促道路运输企业按照规定加装符合标准的车载终端，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装车载终端或未接入全国重点营运车辆联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门暂停其审验。
从2011年7月1日起，所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台。系统平台如不符合《796平台标准》的，要按《796平台标准》技术要求尽快进行改造。在系统平台改造过程中要采取有效措施，确保现有业务不受影响，并确保各级系统平台之间的互联互通。各系统平台的改造工作，要在2011年底前完成。
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/ T 905-2014《出租管理信息系统》

车辆行驶速度的测量、记录、存储
4.4.3.1　事故疑点数据
记录仪应能以不大于0.2s的时间间隔持续记录并存储停车前20s实时时间对应的车辆行驶速度值及车辆制动状态信号、记录次数至少为10次。
速度记录单位为km/h，测量范围为0km/h～220km/h，测量分辨率等于或优于1km/h。
4.4.3.2　行驶状态数据
无论车辆在行驶状态还是停驶状态，记录仪均应能提供实时时间对应的车辆行驶速度信息。
当车速传感器输出的脉冲信号**过1脉冲/秒并且持续5秒以上时，可认为车辆是在行驶状态，否则认为车辆是在停驶状态。
记录仪应能以不大于1min的时间间隔持续记录并存储车辆在近360h内的行驶状态数据，该行驶状态数据为：车辆在行驶过程中与实时时间相对应的每分钟间隔内的平均行驶速度值。
速度记录单位为km/h，测量范围为0km/h～220km/h，分辨率等于或优于1km/h。
4.4.3.3　记录误差
1） 分别输出相当于20km/h、65km/h、100km/h、145km/h的模拟速度信号对记录仪进行测试时，
其速度记录允许误差为±1km/h。
2） 记录仪安装在测试用车上进行实车路试，在行驶速度恒定在40km/h±1km/h和行驶速度在
40km/h～60km/h变化情况别进行测试时，其速度记录允许误差为±2km/h。
3）记录仪在安装到车辆上使用后，在40km/h的行驶速度进行测试时其速度记录的大允许误差为±6km/h。
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