网约车终端905过检

航天检测作为一家很早从事交通部过检的第三方检测机构，如今已经跟交通部公路研究院成为一家，在深圳也可以进行过检测试，那么交通部794认证和808协议的费用跟流程是什么呢？
平台的总体技术方案、用户手册。
*十条车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行，如实记录检测结果，出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整，数据真实，并经有关人员签字和检测机构盖章。
*十一条检测报告一式三份，一份由检测机构存档，一份由申请单位留存，一份由检测机构在检测工作完成后10个工作日内，将检测报告交通信信息中心。
*十二条 检测机构应将检测过程的原始记录、检测报告和实物进行存档，其中样品留样不得少于5年。
每年6月30日和12月31日，检测机构向通信信息中心报送检测工作简报。

通信链路的区别：
部标808协议是一个链路全双工通信，连接的维持，靠心跳包，实际上都是这么设计的也没有什么可说的。
唯809协议的设计者估计是个纸上谈兵的家伙，设计一个的双链路机制，设计了主链路和从链路，设计比较复杂，实现难度也比较大，部标检测中这一环节耗时多，也*失败。
实际开发过程中，主从链路的建立、维持、管理以及那些命令从主链路下发，那些命令从从链路下发，都*把开发者搞的七荤八素的，耗费了不少的时间。如果是开发上级平台，更加麻烦，一个上级平台对应多个下级平台，每个交互都要构建两个连接。809的缺点是设计太过于复杂，前戏太多，很多运管平台都特别的不稳定，三天两头的重启，坑苦了下级的企业平台接入。
双链路的设计也是非常滑稽的，一个链路本来就是全双工通信，两个链路并不能增加平台的通信连接稳定。因为如果两侧无论那一侧挂机，再多的链路设计也是白扯，都会断掉。

版本变化：
808协议和809协议基本都是同步的，2011年个版本，2012年做了补充，2013在2011、2012补充的基础上，再次做了新的修订，作为一个新版本2013版本，这个版本比较稳定，一直用到现在，没有再做变动。

操作按键
1） 操作按键设置应能满足使用要求，并应在对应的位置标出各按键名称；
2） 仅使用面板按键应不能对速度、时间、里程等原始数据的进行修改、。
4.4.7　数据打印输出功能
4.4.7.1　打印方式
1） 数据打印只能在停车状态下进行；
2） 从打印开始到每分钟平均车速记录内容打印结束，时间不应**过30s；
3） 打印字符字迹应清晰、规范；
4） 打印字符的高度应不小于2.4mm,宽应不小于1.5mm；
5） 打印纸上应留有足够的空白位置供驾驶员或其他人员签名及简单备注之用。
4.4.7.2　打印内容
记录仪至少应能打印输出号码、分类、驾驶员代码、号码、打印实时时间、停车时刻前15min内每分钟的平均车速、疲劳驾驶记录（一次连续驾驶时间**过3h的所有记录）。
打印内容及格式见例1。
示例 1:
号码：××××××××
分类：大型汽车
驾驶员代码：0000001
号码：××××××××××××××××××
打印时间：2002年7月8日15时46分30秒
自停车时刻起前推15分钟内车辆每分钟内平均速度：
15：45 20km/h
15：44 60km/h
15：43 96km/h
…… ……
15：32 118km/h
15：31 110km/h
疲劳驾驶记录：
记录1:
开始时间：2002/07/07 21:00； 结束时间：2002/07/08 2:30
记录2:
开始时间：2002/07/08 8:30； 结束时间：2002/07/08 12:21
4.4.8　数据通信功能
4.4.8.1　通信接口
记录仪应同时配置以下两种标准接口：
1） USB（通用串行总线）标准接口，建议采用主结构式USB接口；
2） 标准RS232CD型9针接口。
交通部JT/T794认证怎么办理,交通部JT/794哪里可以检测,JT/T794标准检测大概费用多少
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