交通部终端湘标过检机构

出租车jt/t 905协议，是jt/t 808协议的一个变种，设计者将部标808协议拿过来，并不是单纯的增加网约车相关的指令集，而且对原有的指令如定位0×0200指令也进行了修改，经过一通剧烈的修改，面目全非，协议已经与808协议本身并不兼容，这是比较失败的地方，保持兼容性，才能使协议更加让硬件和网约车平台接受和开发推广，没有经验的协议设计者和标准制定者高高在上不考虑兼容性，给硬件厂家和平台开发人员造成很大的麻烦，也增加了成本。
接持电话报警
车辆行驶过程中,终端应能识别驾驶员的接持电话行为,当接持电话持续2s及以上时，进行车内报警和远程报警,且应具备:
a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆
振动等)实现接打电话行为识别;
b)检出率和准确率均不低于;c)识别和报警总延迟小于1.5s;
d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s ~~ 300s。

车辆行驶里程的测量、记录、存储
1） 记录仪应能持续记录车辆从统计时间开始的累计行驶里程。车辆行驶里程记录单位为km，
行驶里程的测量范围为0～999 999.9km，分辨率应等于或优于0.1km。
2） 型式检验时，记录仪安装在测试用车上进行实车行驶里程误差测试，当测试距离为5km时，行
驶里程允许误差为±0.1km以内。
4.4.5　驾驶员身份记录功能
记录仪应能实现驾驶人员身份记录功能，应能记录驾驶员代码和交通管理部门核发的机动车证号。
驾驶员代码为阿拉伯数字，其大长度不**过7位，代码设置方法由使用者根据需要自定，在同一记录仪的数据记录中，某一驾驶员的代码应与其机动车证号一相对应。
在每次驾车前，驾驶人员首先应确认自己的代码，确认方式由制造商自定。

IOV114按：不知道这个智能视频设备是不是就是指基于视频的主动安全防控设备，但从现在的情势来看，应该就是，交通运输部在8月底发布过《关于推广应用智能视频报警技术的通知》，要求各地要鼓励支持道路运输企业在既有三类以上班线客车、旅游包车、危险货物道路运输车辆、农村客运车辆、重型营运货车（总质量12吨及以上）上安装智能视频报警装置，新进入道路运输市场的“两客一危”车辆应前装智能视频报警装置，实现对驾驶员不安全驾驶行为的自动识别和实时报警。

*五章 附 则
*二十四条本规范由交通运输部运输服务司负责解释。
*二十五条本规范自2017年1月1日起施行，有效期5年。2015年1月28日印发的《交通运输部办公厅关于进一步做好道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作的通知》（交办运〔2015〕18号）中的《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》同时废止
航天是一家从事产品认证SRRC、CTA、CCC、CQC,CE、FCC、ROHS、SAA、交通部794 808协议、ISO、CB、KC、PSE、C-TICK、MIC、E-MARK、REACH化学测试等国际安全测试认证  。
车载终端设备过检交通部标准，终端硬件794+808,终端视频1076+1078,平台35658+808+809，平台视频1077+1078，终端905（硬件+软件），整车883测试+场地技术服务，26773测试+场地技术服务，115号文件，地方标准（苏标，粤标，湘标）等。EMC整改。
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