货拉拉终端EMC整改

网约车是网络预约出租车的简称,随着互联网时代的崛起,网约车这个词也跟着火起来了,网约车也是传统出租车互联网下的产物,在现有多元化的服务体系当中，又将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租车。
网约车终端必须通过交通部905标准过检，有这方面的需求的企业随时联系航天检测实验室。
据交通运输部消息，交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知，要求车载终端标准符合性检测应在受理之日起3个月内完成检测工作。检测严格按照测试规程执行，如实记录检测结果，出具统一格式的检测报告。检测报告内容完整，数据真实，并经有关人员签字和检测机构盖章。

显示及操作功能
4.4.6.1　显示器
显示器应符合如下要求：
1） 显示字符应笔划完整、清晰规范，在使用中不依靠环境光源也能正确读数；
2） 显示数据参数时字符高度不小于4mm；
3） 在显示数据参数的同时，应以显示或面板标识的方式清楚表示数据参数的名称及单位，字符高度不小于3mm；
4） 显示器在车辆点火开关通电后应处于工作状态；
5） 在任意恒定的速度下，车速显示值的变化范围不得**过1km/h。
4.4.6.2　显示内容
当无按键操作时，可默认显示车辆的实时行驶速度、实时时钟或驾驶员代码。
通过操作按键应能实现如下显示：
1） 近15min内每分钟的平均车速记录；
2） 近2个日历天内同一驾驶员连续驾驶时间**过3h的所有数据记录；
3） 车辆特征系数。
其他显示参数由制造商根据客户需要自定义。

IOV114按：不知道这个智能视频设备是不是就是指基于视频的主动安全防控设备，但从现在的情势来看，应该就是，交通运输部在8月底发布过《关于推广应用智能视频报警技术的通知》，要求各地要鼓励支持道路运输企业在既有三类以上班线客车、旅游包车、危险货物道路运输车辆、农村客运车辆、重型营运货车（总质量12吨及以上）上安装智能视频报警装置，新进入道路运输市场的“两客一危”车辆应前装智能视频报警装置，实现对驾驶员不安全驾驶行为的自动识别和实时报警。

驾驶员状态监测与报警
驾驶员身份识别
终端应具备驾驶员正脸抓拍和驾驶员人脸分析识别功能，当驾驶员变更时主动向中心上报驾驶员变更事件和驾驶员正脸图片:
a)设备应具备本地驾驶员面部特征识别功能;
b)终端检测到驾驶员离开画面再返回时，应能将重新出现的驾驶员面部特征与离开前的驾
驶员面部特征相对比，若驾驶员面部特征不同，则产生驾驶员变更事件，触发远程报警;
c)当平台发起主动抓拍请求时，终端应能立即抓拍驾驶位照片，并上传到平台处理。
5.3.7抽烟报警
车辆行驶过程中，终端应能识别驾驶员的抽烟行为，当驾驶员抽烟持续3s及以上时，进行车内报警和远程报警，且应具备:
a)能够在全部工况环境下(至少包括白天、夜晚、顺光、侧光、逆光、树荫阳光交替闪烁、车辆
振动等)实现对驾驶员抽烟行为的识别;
b)检出率和准确率均不低于;
c)识别和报警的总延迟应小于1.5s;
d)相同报警连续触发时间间隔范围应在120s ~ 300s。
还有一个麻烦的地方，就是上线和离线不同步，比如1078连接断开了，而905的连接还是正常，这就在前端界面的上线状态上给用户*造成困惑，有时候905明明在线，但是视频指令却下发失败，无法看到视频。
在上级平台对接方面，也是麻烦，首先要基于905协议*四部分中数据交互与共享单元中的数据交换协议（是809协议的变种，做了修改，不兼容809），开发转发服务器，将数据转发给出租车平台。
但是还要基于原有的809协议，开发转发服务器，将数据转发给省级平台。
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