安徽行车记录仪交通部794标准检测机构

基于网络语音命令库的支撑，智能后视镜中的操作系统能够准确解析用户语音指令，并作出响应，实现人、车的智能语音对话。能够识别“拨打电话，打开应用，播放音乐，语音”之类的语音。
部标1078协议是在部标808协议的基础上，继续增加指令，并不修改原有的指令，这样也使得协议更加*让人接受和推广。
在部标1078视频协议推出后，部标9O5终端就相对比较尴尬，以前的t/1905协议本身没有视频指令和功能，很多厂家就集成基于私有协议的视频模块，五花八门，现在部标视频标准一出，就面临一个视频标准统一的问题，原有的私有协议需要抛弃掉，修改成1078协议。但是1078协议是基于8O8协议的指令集，并不是基于905协议的指令集，本质上不是为905协议终端设备设计的。这就需要硬件和平台后端都需要做一定的工作，才能让一个部标905网约车平台具备1078视频功能。
一种比较理想的方案是深度集成，将1078协议中的指令集添加到905的指令集中，这样使得f905协协议赋予了视频指令交互的能力，这种方案好的地方在于它仍然保持了一个指令通道，一个视频数据通道，但是需要硬件开发人员一定的工作量。
另一种方案就是粗暴简单，9O5模块和1078模块，分别与平台后端建立立的指令交互的连接，基于jt(1905的连接只交互905的指令，1078的连接只交互1078的指令，各自为战，这种方案的优势在于硬件拿来即用，不需要过多的开发，但是后遗症很多，苦了平台开发人员，设计两个指令网关，一个是905指令网关，一个是1078指令网关，在平台上下发指令的时候，需要判断指令类型，来决定指令的走向，是下给905网关，还是下给1078网关。
还有一个麻烦的地方，就是上线和离线不同步，比如1078连接断开了，而905的连接还是正常，这就在前端界面的上线状态上给用户*造成困感，有时候905明明在线，但是视频指令却下发失败，无法看到视频。
在上级平台对接方面，也是麻烦，先要基于905协议*四部分中数据交互与共享单元中的数据交换协议（是809协议的变种，做了修改，不兼容809)，开发转发服务器，将数据转发给出租车平台。
但是还要基于原有的809协议，开发转发服务器，将数据转发给省级平台。

工具检测：*二阶段该阶段检测工作主要通过检测软件来完成检测的，为了确保*三阶段能顺利进行，本阶段主要完成单项协议检测。本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）标准中对通信协议部分的检测，主要实现受检平台的通信协议正确性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》单项协议检测报告” 。
从中可以看出，受检平台不管是类的平台还是类的企业平台，都将由检测软件来完成检测工作；检测软件根据检测的情况在数据库中生成检测结果与报告。交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由*共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、平台无缝连接。
其分为企业平台检测和平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。

因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无常传输数据的，网约车平台公司应及时告知相关网约车信息交互平台运行维护单位，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应当及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。

平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
功能：终端具有功能，中心下发指令，终端拨打指令携带的号码进入。12、路线偏离提醒功能：当车辆驶离设定的路线时触发，路线可由中心远程设置。
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